Wenn Sie die Angst der Menschen ausnutzen, werden sie sich daran erinnern. Ebenso, wenn Sie versuchen, die Preise über Gebühr zu drücken, Sie selbst ungebührlich niedrige Preise anbieten, nur um die derzeitige Schwäche der Konkurrenten auszunutzen. Solche Dinge werden noch lange nachhallen.

Wenn es keinen Mehrwert gibt, ist Kommunikation nur ärgerlich. Wenn Sie einen Mehrwert schaffen, dann wird Ihre Botschaft geschätzt, so einfach ist das. Wenn Sie sich auf Push-Marketing verlassen, wird Ihr MarCom scheitern. Schaffen Sie und erzählen Sie über Ihr Unternehmen und Ihre Dienstleistungen, wie sie anderen in diesen besonders schweren Zeiten auf wirklich konkrete und spezifische Weise helfen.

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Normalerweise empfehlen wir mittelständischen LDL, 4 bis 8 Prozent ihres Bruttoumsatzes für Marketing auszugeben. Und wir fordern sie auf, dieses Niveau inmitten der Krise zu halten, nicht das gesamte Budget zu kürzen, sondern besser die Ausgabenstrategie anzupassen.

Hier sind 6 Tipps, wie man es richtig macht:

Erstens, analysieren Sie zunächst Ihre aktuelle Situation und aktualisieren Sie Ihre SWOT-Matrix.
Die Märkte haben sich geändert, damit haben sich auch Ihre Threads und Opportunities verändert und müssen neu definiert werden.

Zweitens, passen Sie Ihren USP an.
Die Kunden haben jetzt andere Pains, das verlangt wahrscheinlich nach einem anderen, einem angepasstem Alleinstellungsmerkmal.

Drittens, fragen Sie sich, welche Ihrer bestehenden Lösungen und VAS den Verladern jetzt am besten helfen können.
Konzentrieren Sie sich auf diese Dienstleistungen und Ihren bestehenden Kundenstamm.

Viertens, passen Sie Ihre SEO, SEA und CTAs in Bezug auf Ihren „neuen USP“ an.
Angesichts der Krise achten Sie noch stärker, als sonst auf nützlichen Content.      

Fünftens, intensivieren Sie den Dialog mit Ihren Kunden und potenziellen Verladern, aktualisieren Sie Ihre Website.
Konzentrieren Sie sich auf Ihre beiden am besten etablierten Social Media-Kanäle.

Sechstens, erst nach diesen Schritten sollten Sie Einsparungen vornehmen.
Streichen oder verschieben Sie die (und nur die) Aktivitäten, die nicht zur Erreichung Ihrer überarbeiteten Verkaufsstrategie beitragen. 

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Die Auftragslage der Logistik ist in der Pandemie extrem polarisiert: Während Container aus China noch mehrere Wochen ausbleiben werden und Transportpartner der Automobilindustrie einen drohenden Stillstand befürchten, wissen Lebensmittellogistiker trotz erweiterter Lenkzeitenregelung die erhöhte Nachfrage kaum noch zu bewältigen.

„Normalerweise verteilt sich die Auslastung am Markt. In dieser Krise ist unsere arbeitsrechtliche Abteilung jedoch momentan mit zwei völlig gegensätzlichen Themen ausgelastet, nämlich Kurzarbeit und Arbeitnehmerüberlassung“, berichtet Horst Kottmeyer, Vorsitzender des Verbandes Verkehrswirtschaft und Logistik NRW. Gerade jetzt müssten vorhandene Transportkapazitäten zur Versorgung der Bevölkerung optimal eingesetzt werden, allerdings sind viele Fahrzeugflotten zu spezialisiert, um branchenübergreifend eingesetzt zu werden. Anders sieht es beim Personal aus: Wer einen Führerschein der Klasse CE hat, fährt nach einer Einweisung statt eines Containerzuges einen Kühllaster, wer einen Flurförderschein hat, kann auch in einem anderen Lager einen Stapler bedienen. „Wenn die Logistik sich schon nicht mit Equipment gegenseitig aushelf en kann, dann sollte sie es zumindest mit Personal können. Personalüberlassung ist jedoch gesetzlich an eine Erlaubnis geknüpft und im regulären Wettbewerb ist diese Beschränkung auch gut und wichtig. Wenn wir auch mit größeren krankheitsbedingten Ausfällen leere Regale wieder auffüllen wollen, brauchen wir an diesem Punkt eine Aussetzung der Erlaubnispflicht bei der Arbeitnehmerüberlassung für die nächsten Monate“, fordert Kottmeyer.

Versorgung muss sichergestellt werden

Die Auftragslage der Logistik ist in der Pandemie extrem polarisiert: Während Container aus China noch mehrere Wochen ausbleiben werden und Transportpartner der Automobilindustrie einen drohenden Stillstand befürchten, wissen Lebensmittellogistiker trotz erweiterter Lenkzeitenregelung die erhöhte Nachfrage kaum noch zu bewältigen.

„Normalerweise verteilt sich die Auslastung am Markt. In dieser Krise ist unsere arbeitsrechtliche Abteilung jedoch momentan mit zwei völlig gegensätzlichen Themen ausgelastet, nämlich Kurzarbeit und Arbeitnehmerüberlassung“, berichtet Horst Kottmeyer, Vorsitzender des Verbandes Verkehrswirtschaft und Logistik NRW. Gerade jetzt müssten vorhandene Transportkapazitäten zur Versorgung der Bevölkerung optimal eingesetzt werden, allerdings sind viele Fahrzeugflotten zu spezialisiert, um branchenübergreifend eingesetzt zu werden. Anders sieht es beim Personal aus: Wer einen Führerschein der Klasse CE hat, fährt nach einer Einweisung statt eines Containerzuges einen Kühllaster, wer einen Flurförderschein hat, kann auch in einem anderen Lager einen Stapler bedienen. „Wenn die Logistik sich schon nicht mit Equipment gegenseitig aushelf en kann, dann sollte sie es zumindest mit Personal können. Personalüberlassung ist jedoch gesetzlich an eine Erlaubnis geknüpft und im regulären Wettbewerb ist diese Beschränkung auch gut und wichtig. Wenn wir auch mit größeren krankheitsbedingten Ausfällen leere Regale wieder auffüllen wollen, brauchen wir an diesem Punkt eine Aussetzung der Erlaubnispflicht bei der Arbeitnehmerüberlassung für die nächsten Monate“, fordert Kottmeyer.

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Wir nehmen unsere Rolle, unseren Kunden und der Branche beratend zur Seite zu stehen, sehr ernst.

Dieser Virus wird Märkte verändern. Dramatisch verändern! Nationen, Gesellschaft, Industrie und Handel sind im Krisenmodus. Drei Gedanken zur Frage, was können, was müssen Marketingverantwortliche jetzt tun?  

1.  Interne Kommunikation in den Fokus rücken
Unternehmen brauchen jetzt eine „All Hands On Deck“ Mentalität. Die Voraussetzung für das jetzt notwendige Plus an Commitment ist eine transparente Kommunikation nach Innen, Mitarbeiter/Innen müssen aktiv über die Unternehmenssituation informiert werden. Dabei sind klare Aussagen aus der Geschäftsleitung, insbesondere der HR-Abteilung mindestens genau so wichtig, wie Updates zu operativen Prozessen. 

2.  Kunden, Leads und Multiplikatoren
Neben dem selbstverständlichen Dialog mit Kunden, sollten die Lead-Nurturing-Prozesse sowie die PR angepasst werden. Vor Monaten gebuchte Werbung bekommt derzeit eher wenig Response, Zielgruppen (insbesondere B2B) haben jetzt andere Sorgen. Logischerweise sollten daher Inhalte, PR und Medienpläne kurzfristig angepasst werden.

3.  Budgets und Milestones
Produktionen, Events und Maßnahmen werden derzeit auf Pending gesetzt. Dies verändert Projekt- und Ausgabenpläne. Die Devise muss lauten „Smart Budgets“. Umschichtungen z.B. in Richtung Online, Ressourcen- und Liquiditätssicherung durch Priorisierungen und Einsparungen.

Wir nehmen unsere beratende Rolle sehr ernst und bieten unseren Kunden sowie KMU-Unternehmern aus der Logistikbranche einen ersten Gedankenaustausch zu jetzt sinnvollen und notwendigen Maßnahmen unverbindlich an.

Wir sollten jetzt mehr denn je gemeinsam agieren. Wenn Sie Rat von uns benötigen, lassen Sie es uns wissen.

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